开云全站 开云网址开云全站 开云网址在世界范围内，玻璃钢（FRP）渔船从20世纪**年代初开发以来，迄今已有***多年的历史。由于玻璃钢渔船具有快速性好、操纵性优、载重量大、省燃料、易维修保养、利于环境和资源保护等优良的综合性能，获得了迅速的发展。截止20世纪末，美、英、法、日、韩等发达国家，中小型木质和钢制渔船基本被淘汰，玻璃钢渔船市场占有率占***%以上；中国台湾的玻璃钢渔船发展也相当迅速。我国大陆从20世纪**年代开始建造玻璃钢渔船，起步并不算晚，但其发展速度与发达国家相比差距甚大。截至**我国拥有渔船约***万艘，木质渔船占约***%，玻璃钢渔船约占***%。玻璃钢渔船的发展与我国国民经济迅速崛起极不相称。一些国家和地区的经验应值得我们学习与借鉴。

　　我国大多数渔民仍在使用落后的木质渔船作为捕捞生产工具，这与国民经济的高速增长和科学技术的快速发展不相适应。更为让人忧虑的是，我国木质渔船大都老旧不堪，存在耗能高、污染水域环境严重；使用寿命短，维修费用高；安全生产条件差，事故隐患多等诸多问题。这既不符合我国发展低碳、可循环的集约型经济的要求，也影响我国渔业生产的效率和安全。在这种情况下，推广应用玻璃钢渔船，提高渔业装备水平已然势在必行。

　　据产业调研网发布的2023-2029年中国玻璃钢渔船市场现状研究分析与发展趋势预测显示，世界渔船发展经验以及我国玻璃钢渔船发展缓慢的原因表明，玻璃钢渔船产业化的形成必须有一系列相应的政策做保证。世界各国为扶持玻璃钢渔船的发展，制订了一系列扶持政策并付诸实施。如日本重点在融资上采取了扶持措施，采取政府三分之二、地方三分之一的融资方式促成资金，同时还可使用无息、低息或贴息等多种贷款形式。近年来，我国随着玻璃钢渔船宣传工作的不断开展，玻璃钢渔船的开发与推广工作已逐步得到各级有关部门的重视与支持。陆续出台了一些包括“优先发放捕捞证、在船检费及资源增值保护费等费用的收取上优惠***％”等优惠政策。但总的来讲力度还显不够，还应在金融、财政及相关行业方面制订一些相应的扶持政策，支持玻璃钢渔船的推广工作，促进玻璃钢渔船的发展，以实现“争取用***多年时间，使我国玻璃钢渔船占有率达到***％”的目标。

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　　2023-2029年中国玻璃钢渔船市场现状研究分析与发展趋势预测对我国玻璃钢渔船行业现状、发展变化、竞争格局等情况进行深入的调研分析，并对未来玻璃钢渔船市场发展动向作了详尽阐述，还根据玻璃钢渔船行 业的发展轨迹对玻璃钢渔船行业未来发展前景作了审慎的判断，为玻璃钢渔船产业投资者寻找新的投资亮点。

　　我国是世界渔业大国，水产品产量连续二十多年位居世界第一。但是我国渔船装备却十分落后，木质渔船和小型钢质、水泥渔船仍然是我国渔业主要生产工具。目前，全国20米以上的玻璃钢作业渔船不足500艘，其它小型玻璃钢渔船约2万余艘，机动玻璃钢渔船拥有量占全国机动渔船拥有量不足3%，是世界上玻璃钢渔船占有率较低的国家之一。我国建造的玻璃钢渔船与发达国家和地区的玻璃钢渔船相比，产品数量、质量、使用寿命都存在较大差距。

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